Cette vidéo fournit les indications pour la vérification des fins de course, la recherche des dispositifs BlueBUS, la recherche des cotes, l’inversion du sens de rotation du moteur et la mémorisation d’un émetteur Nice.
Cette procédure de programmation et mémorisation est valable pour les émetteurs des séries Era Inti, Era One, Era Flor, Flor, Very VR.
Vérifiez que les piles de l’émetteur sont chargées et, dans le cas contraire, remplacez-les par des piles neuves.
Vérifiez que l’émetteur est correctement associé au récepteur embroché dans la logique de commande de la barrière. Si ce n’est pas le cas, essayez d’effectuer à nouveau la procédure de mémorisation, comme illustré dans la vidéo.
Si la barrière n’exécute par la manœuvre et le feu clignotant reste éteint lors de l’envoi d’une commande, il faut vérifier que la commande est bien reçue : si la commande arrive correctement à l’entrée PP de la logique de commande, la LED OK exécutera un double clignotement.
Si le feu clignotant s’allume, observez le nombre de clignotements rapides. Ils se répètent deux fois, avec un intervalle de pause d’une seconde.
| Nombre de clignotements | Diagnostic | Action possible |
| 1 | Erreur BlueBUS | Les dispositifs BlueBUS vérifiés ne correspondent pas aux dispositifs mémorisés lors de l’apprentissage. Contrôlez l’absence de pannes dans les dispositifs en question et, si c’est le cas, remplacez-les. Si des modifications sont effectuées, il faut répéter la procédure d’apprentissage des dispositifs. |
| 2 | Intervention d’une photocellule | Au début de la manœuvre, une ou plusieurs photocellules ne donnent pas l’autorisation au mouvement. Vérifiez la présence d’obstacles. |
| 3 | Intervention du limiteur de la force du moteur | Durant le mouvement, la lisse a rencontré une friction plus élevée. Vérifiez la cause. |
| 4 | Intervention de l’entrée STOP | Contrôlez les branchements effectués sur la borne STOP pour identifier la cause qui a déclenché l’intervention de l’entrée au début ou durant la manœuvre. |
| 5 | Erreur dans les paramètres internes de la logique de commande | Coupez puis rétablissez l’alimentation de la barrière. Si l’erreur persiste, effectuez l’effacement complet de la mémoire de la logique et répétez son installation et sa programmation. Si la condition d’erreur persiste après ces opérations, contrôlez la carte électronique et, en cas de panne, remplacez-la. |
| 7 | Erreur dans les circuits électriques | Débranchez tous les circuits d’alimentation pendant quelques secondes, puis essayez à nouveau d’envoyer une commande. Si la condition d’erreur persiste, contrôlez la carte électronique et les raccordements du moteur et, en cas de panne, effectuez les remplacements nécessaires. |
| 9 | Blocage de l’automatisme | Envoyez la commande « Déblocage automatisme » ou commandez la manœuvre en utilisant l’émetteur avec la fonction « Pas à pas haute priorité ». |
La valeur de force paramétrée peut être trop faible. Vérifiez l’équilibrage correct de la lisse, en suivant la procédure illustrée dans la vidéo, et essayez éventuellement de paramétrer une valeur de force plus élevée.
Si l’équilibrage de la lisse est correct, la cause du blocage ou de l’inversion de mouvement pourrait être le réglage trop élevé de la valeur de sensibilité : dans ce cas, essayez de paramétrer une valeur plus faible.
Si le blocage de la lisse ou la brève inversion de mouvement se produisent durant le ralentissement, il faut diminuer l’intensité du freinage.
Il peut y avoir deux raisons : la manœuvre ne part pas depuis l’un des fins de course ou la logique de commande ne reconnaît pas ces derniers. Vérifiez le raccordement électrique des fins de course.
La fonction Master - Slave est utilisée pour automatiser deux barrières opposées afin qu’elles exécutent les mouvements de manière synchronisée.
Lorsque ce mode de fonctionnement est paramétré, une barrière fonctionne comme Master (maître) et commande les manœuvres, tandis que la seconde fonctionne comme Slave (esclave) et exécute les commandes envoyées par la barrière Master.
Puisque toutes les barrières sont paramétrées comme Master en usine, vérifiez que la phase d’apprentissage « Master-Slave » a été exécutée sur les deux barrières.
Le paramètre « Direction de rotation du moteur » pourrait ne pas être réglé correctement. Pour inverser le sens de rotation du moteur, il faut :
Après avoir effectué ces opérations, placez la lisse à 45° et effectuez la procédure de recherche des cotes. Pour la procédure complète, regardez la vidéo concernant la programmation des barrières routières M et L Bar.
En alternative, le sens de rotation du moteur peut être modifié en inversant les câbles.